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Mythes vrais et faux sur les vols

Mythes vrais et faux sur les vols

Chaque fois que nous montons dans un avion, nous devons essentiellement suspendre notre incrédulité, notre incrédulité que quelque chose qui pèse en moyenne 80 000 kg (175 000 lb), comme un Boeing 737-800, puisse monter dans les airs.

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Pour cette astuce, nous devons remercier le mathématicien suisse Daniel Bernoulli (1700 - 1782) dont le principe de Bernoulli stipule que la pression dans un fluide diminue à mesure que sa vitesse augmente. L'air se comporte un peu comme un fluide, et les ailes d'avion sont conçues de telle sorte que l'air au-dessus de l'aile s'écoule plus rapidement que l'air sous l'aile. Il en résulte une pression plus faible au-dessus de l'aile et une pression plus élevée sous l'aile, ce qui entraîne à son tour une portance.

Des études ont montré que 6,5% d'entre nous ont une «peur de voler», également appelée «anxiété de vol», «phobie du vol», «phobie du vol» ou «aviophobie». La condition est généralement traitée avec des médicaments anti-anxiété et une thérapie cognitivo-comportementale (TCC).

Outre notre incrédulité fondamentale que ces "monstres métalliques" peuvent voler, les gens ont toutes sortes d'autres craintes concernant le vol. Examinons quelques-uns.

Mythe: Il est possible d'ouvrir une porte de cabine pendant le vol, provoquant une dépressurisation.
Fait: À une altitude de croisière de 30 000 pieds, la pression atmosphérique à l'extérieur de l'avion est très basse. À l'intérieur de l'avion, selon Air et espace magazine, la pression de l'air est très élevée, à huit livres par pouce carré.

Puisque les portes de l'avion s'ouvrent vers l'intérieur, cette différence de pression colle solidement la porte contre le châssis de l'avion, et il faudrait une force bien supérieure à la force humaine pour l'ouvrir. Ce n'est que lorsqu'un avion atterrit et que la pression de l'air à l'intérieur et à l'extérieur de l'avion est pratiquement la même qu'une porte peut être ouverte. N'oubliez pas qu'avant que l'équipage de cabine puisse ouvrir les portes, il doit désarmer les glissières automatiques d'urgence intégrées à chaque porte.

Mythe: Les masques à oxygène ne fournissent pas réellement d'oxygène.
Fait: À l'altitude de croisière, si la cabine d'un avion perdait de la pression, les passagers perdraient connaissance en 45 secondes environ et la mort surviendrait en quelques minutes. Si une perte de pression est détectée, les masques à oxygène tombent automatiquement et fournissent environ 12 minutes d'oxygène. C'est assez long pour que le pilote descende à une altitude respirable.

Mythe: Si vous utilisez votre téléphone portable ou votre appareil électronique pendant le décollage et l'atterrissage, vous pouvez faire descendre l'avion.
Fait:Alors que les compagnies aériennes insistent pour que vous éteigniez vos téléphones portables et appareils électroniques portables ou que vous les mettiez en mode avion pendant les décollages et les atterrissages, les appareils n’interfèrent pas réellement avec le système de navigation de l’avion. Les deux fonctionnent sur des fréquences complètement différentes. Les compagnies aériennes veulent plutôt que vous soyez attentif au décollage et à l'atterrissage, et elles veulent que vous écoutiez le discours de sécurité prononcé par les agents de bord.

Ce ne sont pas les compagnies aériennes qui ont interdit l'utilisation des téléphones portables à bord des avions, c'était la Federal Communications Commission (FCC) des États-Unis.

Mythe: Les avions déversent les déchets des toilettes lorsqu'ils volent.
Fait: Lorsque vous tirez la chasse d'eau, les déchets aspirés de la cuvette des toilettes de l'avion vont dans un conteneur de stockage scellé à l'arrière de l'avion. Une fois que l'avion atterrit, ces déchets sont siphonnés et vont dans un système d'égouts souterrains.

Mythe: Si vous tirez la chasse d'eau pendant que vous êtes assis, vous pouvez rester collé au siège des toilettes de l'avion, ou votre intérieur peut être aspiré.
Fait:Les toilettes des avions ont un système d'aspiration fermé, mais il n'y a pas assez d'aspiration pour vous aspirer, ou aspirer l'un de vos intérieurs. Cela pourrait être une possibilité lointaine s'il y avait une étanchéité parfaite entre votre tush et le siège de toilette, mais les sièges de toilette d'avion sont en fait conçus pour empêcher une telle étanchéité parfaite.

Mythe: L'air de la cabine d'avion vous rend malade.
Fait: L'air d'une cabine d'avion est recyclé une fois toutes les trois minutes, 60% de celui-ci passant par des filtres à particules à haute efficacité (True HEPA) ou à des filtres à particules à haute efficacité (HEPA). Les 40% restants de l'air recyclé servent à refroidir les ordinateurs de l'avion et sa soute. Cette purification signifie que l'air de la cabine d'un avion n'est pas aussi mauvais que l'air d'un bus ou d'un train.

Mythe: Les avions peuvent voler avec un seul pilote.
Fait:Il n'y a jamais qu'un seul pilote, mais il y a toujours un capitaine et un copilote (ou un pilote et un copilote). Bien que le pilote ait généralement plus d'ancienneté, cela dépend de l'appariement. Le copilote d'un appariement peut être le pilote d'un autre appariement, et vice versa.

Mythe: Le pilote et le copilote n'ont rien à faire car le pilote automatique fait voler l'avion.
Fait: Bien que le pilote automatique puisse prendre en charge certaines des fonctions du pilote et du copilote, il est vraiment là pour fournir des informations et un soutien, et un humain est toujours en contrôle de l'avion.

Mythe: La foudre peut faire tomber un avion.
Fait: Les avions sont frappés par la foudre tout le temps, généralement sans effets néfastes durables. Bien que la foudre puisse endommager les systèmes de l'avion, elle n'est généralement pas suffisante pour nuire à la sécurité d'un vol. Les avions sont équipés de "mèches de foudre" sur leurs ailes et leur queue qui dissipent l'électricité d'un coup de foudre.

Mythe: Une fenêtre d'avion peut se briser et vous pouvez être aspiré hors de l'avion.
Fait:Bien que cet événement soit extrêmement rare, il s'est produit. Le 17 avril 2018, le vol 1380 de Southwest Airlines au départ de New York était à destination de Dallas lorsque des éclats d'obus d'un moteur à réaction soufflé ont percé la fenêtre à côté d'un cadre de la Wells Fargo Bank, et elle a été partiellement aspirée de l'avion. Personne d'autre sur le vol n'a été blessé, et sa mort a été la première de l'histoire de Southwest Airlines.

Un mois plus tard, un copilote de Sichuan Airlines a été partiellement aspiré lorsque le pare-brise de son avion s'est brisé. Heureusement, il s'est échappé avec juste des égratignures et une entorse au poignet.

Mythe: Il y a des espaces de couchage pour l'équipage à bord des avions.
Fait: De nombreux avions Boeing 777 et 787 ont un escalier secret qui mène à un groupe de chambres sans fenêtre connu sous le nom de Compartiments de repos d'équipage (CRC). Ils sont conçus pour permettre au personnel de cabine de se reposer ou de dormir pendant les vols long-courriers.

La taille et l'emplacement de ces espaces varient en fonction du modèle d'avion, mais ils sont généralement cachés derrière la zone du cockpit, située au-dessus de la première classe. Sur les Boeing 777, il y a six à dix lits, et dans une zone séparée pour les pilotes, il y a deux lits, deux sièges et même une salle de bain.

"Enlevez les ailes et vous pourrez l'utiliser comme tank." - Joe Patroni, "Aéroport"

Si vous avez encore besoin de quelque chose pour calmer vos nerfs en vol, pensez à Joe Patroni dans le film de 1970 "Airport".


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