Information

Ampaire va commencer à tester des avions commerciaux électriques hybrides cette année

Ampaire va commencer à tester des avions commerciaux électriques hybrides cette année


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Avion électrique hybride Ampaire

Ampaire, la société de technologie aéronautique de Hawthrone, en Californie, commencera à tester le premier avion commercial électrique plus tard cette année sur des routes commerciales à Hawaï.

CONNEXES: POURQUOI NOUS DEVONS COMMENCER À DÉVELOPPER DES AVIONS ÉLECTRIQUES DÈS MAINTENANT

Avions hybrides électriques pour commencer les essais en vol

Plus tôt cette semaine, la société a également annoncé qu'elle commencerait à prendre des commandes pour l'EEL électrique lors du prochain salon aéronautique EAA AirVenture dans le Wisconsin. L'Electric EEL entamera des essais en vol avec Mokulele Airlines dans le cadre d'un partenariat avec Elemental Excelerator, un accélérateur de démarrage basé à Hawaï. Ampaire espère que l'EEL électrique recevra la certification de la Federal Aviation Authority en 2021.

Ampaire fait partie d'un groupe de startups qui visent à s'attaquer à un autre domaine du réchauffement climatique. L'aviation est responsable de 12% de toutes les émissions aux États-Unis.En 2017 dans le monde, les vols ont produit 859 millions de tonnes de CO2.

Electric EEL vise à lutter contre les émissions de CO2 et les coûts de carburant

L'EEL électrique vise à traiter l'impact environnemental du CO2 et d'autres émissions, ainsi qu'à réduire les coûts d'exploitation élevés associés à l'aviation commerciale. Dans l'état actuel des choses, le carburant peut représenter 30 à 40% des coûts d'exploitation d'un avion. L'Ampaire Electric EEL est un bimoteur Cessna 337 Skymaster modifié pour voler avec un moteur thermique classique et un moteur électrique. Le moteur électrique est alimenté par des batteries.

«Le moyen le plus pratique de parvenir à un avenir entièrement électrique est de relancer le marché avec un présent partiellement électrique», a déclaré Kevin Noertker, PDG d'Ampire, dans un communiqué de presse plus tôt cette semaine. «Nous poursuivons une approche pragmatique, étape par étape, un plan évolutif pour commercialiser et développer rapidement le marché des avions électriques. Cette approche reconnaît que d’autres programmes de développement d’avions tout électriques à feuille blanche consommeront des centaines de millions de dollars en R&D et nécessiteront potentiellement une décennie ou plus pour être certifiés. »

L'hybride est le moyen le plus rapide d'avoir un impact

Selon l'exécutif, le développement d'un avion entièrement électrique à partir de zéro sera compliqué par l'évolution rapide de la technologie des batteries électriques et du groupe motopropulseur et par un manque d'expérience de la part des régulateurs en matière d'avions électriques. «En revanche, Ampaire démontre actuellement sa capacité à réduire la consommation de carburant de 50% et à réduire les émissions en conséquence. Le coût de développement de la modification d'un avion existant est relativement faible et gérable par rapport à une conception en feuille blanche », a-t-il déclaré.

L'exécutif a déclaré que la modification du Cessna 337 était la première étape de l'évolution des avions commerciaux électriques et que la prochaine itération pourrait être une modernisation hybride ou entièrement électrique de 9 à 19 passagers de banlieue / cargo.

L'avion électrique sera un énorme marché

Au fur et à mesure que les batteries électriques et la technologie du groupe motopropulseur mûrissent, il a déclaré qu'Ampaire se concentrera sur les conceptions de feuilles propres. L'exécutif a déclaré que d'ici là, la société disposera de solides flux de trésorerie provenant de ses programmes de modernisation et de son expertise en ingénierie et en certification qui seront nécessaires pour convaincre les investisseurs et les régulateurs de l'avenir d'un avion électrique. Noertker a noté qu'UBS, la firme de Wall Street, prévoyait que le marché des avions électriques sera énorme à 200 milliards de dollars à l'avenir.


Voir la vidéo: Lélectrique dans laviation? (Juin 2022).